バーキンの弱点と言えるのがブレーキです。効きそのものも甘いですが、ペダルストロークが大きすぎます。底まで踏み抜く位置でやっと効きます。慣れないとメチャ怖いです。ヒール＆トゥができるレベルではありません。街乗りとはいえ、否、街乗りだからこそ操作性は向上させるべきで、そんな訳でこの部分を改良しました。まずブレーキマスターの交換です。大径のものに交換しました。具体的にはＲ３２・ＧＴ−Ｒ用をそっくり移植してます。ＮＩＳＳＡＮの文字がキラリと光ってます(^^)。これによりペダルストロークは半分以下となり（踏力はより必要になります）、踏んだ状態でアクセルと同じ高さになります。ペダル間隔が狭いのでヒール＆トゥにはなりせんが、それに近い操作が出来るようになりました。
また、マスターシリンダーサポートも装着してあります。これは鈴商から発売されているパーツです。バーキンはペダルボックスの剛性が不足していて、ブレーキを強く踏んだときにボックスが曲がってしまいます。そのままでは踏んだときの剛性感がイマイチです。このパーツを取り付けることにより、その剛性感は非常に改善されます。
この２つのパーツにより、ブレーキのタッチは満足いくレベルに改善されます。効きそのものを向上させるためにはパッドの交換は必須ですが、これは後日、いろいろと試してみたいと思ってます。
余談ですが、バーキンのペダルボックスカバー（グラスファイバー製）はすぐ壊れます(^^)。左右をビスで固定する部分から割れてきます。その為ホームセンターからステンレス板を買ってきて自作しました。何となくエンジンルームが華やかになった気がします。