９９年５月２９日（土）、宮城県蔵王町周辺でＳｅｖｅｎ−ＭＬ東北メンバーによるビデオ撮影会を開催しました。そもそも今回のビデオ撮りは、昨年の田沢湖オフミの時に『ケーターハムとかバーキンとかいうメーカーにとらわれず、オーナー自らがいろんなセブンを紹介するビデオがあっても良いよなぁ・・』という話が出たのがきっかけです。
しかし東北メンバーにはウェストやフレィザー・リーチといったセブンのオーナーはいません。関東在住のＭＬメンバーに参加を呼びかけた場合、１カ所でやるには各人の移動距離が非常に長くなってしまいます。こうした場所や台数の問題に加え、撮影の段取りといった問題も出てきます（みんな撮影現場に関しては素人なもんで・・）。そこでまずは東北メンバーだけで一度ビデオ撮りをしようということになりました。少数精鋭？でまずは１本撮り、段取りを各人が覚えたら第２段・第３段をやろうということになったのです。極力メンバーが都合の良い日程を選び、いつもの仙台南インター近くの駐車場に午前１０時に集まったメンバーは以下の面々です。
・沖野＠バーキン ・虎＠タイガー ・ＳＰＡ出羽＠予備軍（後にケータＢＤＲを購入）
・小原＠ケータ ・佐藤＠バーキン ・廣岡＠予備軍（後にケータ１７００ＳＳを購入）
・松本＠ケータ ・鈴木＠ケータ ・てらしま＠バーキン
・ＴＡＫＡ＠バーキン ・長谷部＠バーキン ・ＪＯＫＥＲ＠代車 （以上、北から順）
カメラマンはプロであるＪＯＫＥＲさんです。予備軍の２人が撮影の助手を務めます。実はＪＯＫＥＲさんのクラシックは箱根の駐車場でバックしてきたカローラにぶつけられたため、今回は残念ながら不参加となりました（結果として撮影に徹することができましたが・・）。まぁ別撮りしてしっかり編集する事でしょう(^^)。
午前１０時半に、一行は３組に分かれて撮影ポイントの長老湖に向け、移動を開始しました。
長老湖の駐車場に到着した途端にトラブルが発生しました。トイレ休憩の後、昼食のために移動しようと各車エンジンを始動したら、私のバーキンのスターターが久しぶりに回りっぱなしで止まらなくなりました(^^)。すぐさまバッテリーをカットして回転を止めましたが、スターターをハンマーで叩いてもなかなか元に戻らず苦労しました。ようやく回転が止まり、再スタートを試みるもなかなか始動せずにキャブから煙が上がりはじめました。『こんなのいつもの事だよ！』という声が聞こえてくるところがいかにもセブンですねぇ(^^)。結局みんなに押してもらってのエンジン始動となりました。笑われるやら写真に撮られるやら・・あ〜カッコ悪い(^^;;;)。
昼食は長老湖にある食堂で食べ、トップにある記念撮影を済ませたらいよいよ撮影の開始です。少し戻った所でまずはＪＯＫＥＲさんから全体へのブリーフィング。そして坂道の頂上にカメラを据えて１発目の撮影です。
まずは全車が１列に並んでカメラの前を走り抜けます。続いて今度は間隔をあけて１台ずつカメラの前を走り抜けます。この上り坂がまた微妙な勾配で、車種によってはちょうど吹けきってしまうような登りでした。おかげで全開でカメラ前を通過する車も多く、周囲にはセブンのエギゾーストが響きわたってました(^^)。こういう時はやはりＢＤＲのサウンドは良いですねぇ・・。
今度は隊列の先頭をＳＰＡ＠出羽さんの運転するロードスターが走り、助手席にＪＯＫＥＲさんが陣取ります。そして１台ずつロードスターの後ろにピッタリとつき、撮影してはロードスターを追い越して次のセブンを撮っていきます。市販のビデオにもよくあるシーンですね(^^)。
このとき私は迫力のある画にしよう！と追突するくらいにピッタリと後ろに付けてみました。おそらく画面に入りきらなかったんでしょうね。ＪＯＫＥＲさんが笑いながらもっとバックと手を振ってました(^^)。
それとは逆に、１列に並んで走るセブンの隊列をロードスターが追い越して横から撮っていくというシーンも撮りました。この時、各人が追い越していくロードスター（カメラ）に向かって何らかのポーズをしてるんですが、みんなどんなアクションをしたんでしょう？ ちゃんと笑いを取ったかな？(^^)また、セブンの助手席にＪＯＫＥＲさんが乗り、集合管の音やサイクルフェンダーの動きを撮影したり、接触ギリギリの間隔でセブンを追い越していくシーンなんかを撮影しました。
私たち素人が撮るんだったら同じようなシーンの連続になるんでしょうけど、さすがに’報道○○賞’（忘れた）を受賞したことのあるＪＯＫＥＲさんですから、撮影内容にもバリエーションがありました。
今回は撮影会、しかも撮られる方ということで、あまり写真を撮っている余裕がありませんでした。ちょっと物足りないページに感じたかもしれませんが、すみませんです(^^;;;)。
全体の集合シーンは今回の撮影で終わりです。これとは別に撮ったタイガーの映像を加えて編集作業を行いました。Ｓ−ＶＨＳにダビングした後に、某公共放送局・渋谷放送センターの編集機械を使って編集しました！ おかげで完成したビデオはとても綺麗な映像になりました。あまり長いとダレてしまうので、セブンにちなんだわけでもないんですが約７分間に編集されています。
○おまけ１ セブンの押し掛け方法
セブンの押し掛けにはちょっと注意が必要です。座って人に押してもらう分には良いんですが、自分で押すときはちょっと注意が要ります。それは’リヤフェンダーが運転席より外に張り出してる’からです。ステアリングを右手に、ロールバーを左手に持って何も考えずに押し出すと、間違いなく自分の左足をセブンにひかれます(^^)。
その為、傍目には逃げ腰のような体制で押すことになります。そして勢いがついてきたらジャンプして一気に両足を奥まで入れます。ペダルボックスの狭いバーキンではちょっと慣れが必要です。イメージとしては’一人乗りボブスレー’ですかねぇ(^^;;;)。
○おまけ２ ＺＥＴＥＣ Ｍｃｌａｒｅｎ エンジン
撮影会の前日に仙台のショップ・プロオートサービスに寄りました。そこにはＺＥＴＥＣエンジンを搭載したバーキンが展示してありました。９８年からバーキンに搭載されているエンジンですが、実車を見るのは初めてです。９８年からいわゆるニューシャシーになり、バーキンの車体剛性はかなり上がっています。またブレーキ関係もツインマスターシリンダーとなり、調整が出来るようになっています。このＺＥＴＥＣエンジンはＭｃｌａｒｅｎがチューンしています。あのＦ１のマクラーレンです。しかしこのエンジン、コストが掛かりすぎてバーキンへの搭載は中止となってしまいました(^^)。今後はレースライン社製のＺＥＴＥＣエンジンが搭載されるそうです。Ｍｃｌａｒｅｎ製のエンジンが欲しいという方、日本にはあと２台しか残ってないそうですから、急いだ方が良いですよ(^^)。